Ireneusz

Kiedy Ducati Polska zaprosiło mnie do wzięcia udziału w teście Ducati Multistrada V4 Rally 60000 km wiedziałem, że to będą ekscytujące dni. Byłem właścicielem poprzedniej wersji, Multistrady 1200S V2 z 2016 roku i przeżyłem z tym motocyklem wiele wspaniałych podróży. Samotny wyjazd na do Kazachstanu, czy za koło podbiegunowe do Murmańska. Przez dwa lata zrobiłem Multistradą ponad 25 000 km, więc o tym motocyklu wiem prawie wszystko. Byłem bardzo ciekawy porównania wersji V2 z nową V4.
Moje pierwsze spojrzenie na piękną Multistradę przywołało emocje sprzed lat. Już się nie mogłem doczekać jak wyruszymy razem w trasę. Stąd padł spontaniczny pomysł wypadu pod namiot na Mazury w środku tygodnia. Szybkie pakowanie po pracy i o 17:00 już byłem w drodze z Warszawy na północ. Mimo sporych rozmiarów kufrów Ducati bardzo dobrze poradziło sobie w stołecznych korkach. Jadąc Multistradą naprawdę nie odczuwa się wyższych prędkości – w trasie z Googlowych 3 godzin dotarłem w okolice Grunwaldu w niecałe 2 godziny. W tak krótkim czasie z miejskiego zgiełku znalazłem się na kajakach delektując się przepięknym zachodem słońca. Pobudka po wschodzie słońca i do pracy dotarłem na 8 rano. Ekspresowy wypad na Mazury naładował baterie i tylko narobił apetytu na kolejna trasę.
Z racji mojego pochodzenia – Pogórze Izerskie, kocham góry i uwielbiam jazdę motocyklem po krętych trasach górskich. Z Mazowsza dojazd w którekolwiek pasmo górskie dla wielu jest nudną koniecznością. Mi jednak sprawia ogromną przyjemność również pokonywanie długich dystansów. Multistrada świetnie sprawdziła się podczas jazdy drogami ekspresowymi. Aktywny tempomat jest idealnym rozwiązaniem na takie dojazdowe odcinki. Nie zatrzymała mnie nawet olbrzymia ulewa i w Tatry dotarłem zgodnie z planem. Zarówno polskie jak i słowackie kręte drogi pokazały pełne spektrum możliwości Multistrady. Nieskończona ilość zakrętów potwierdziła, że ten motocykl świetnie nadaje się nie tylko na proste drogi przelotowe, ale również jest stworzony do pokonywania ciasnych i krętych winkli. Trasa prowadziła przez całe Tatry Wysokie ukazując piękno tych majestatycznych gór.
Powrót specjalnie zaplanowałem późnym wieczorem, aby sprawdzić jazdę w warunkach nocnych. Kolejny front deszczowy tylko jeszcze bardziej ograniczył widoczność – pomimo niezbyt sprzyjających warunków drogowych – reflektory LED zapewniły bardzo dobrą widoczność. Takim sposobem udało się pokonać jednego dnia 1200 km.
Przedostatni etap mojej wycieczki to motocyklowa impreza motocyklowa „Motobandy” w Poznaniu. Multistrada wzbudziła tam spore zainteresowanie, na co oczywiście całkowicie zasługuje.
W trakcie powrotu do Łodzi, gdzie przekazywałem motocykl kolejnemu uczestnikowi testu udało się sprawdzić Multistradę w warunkach lekkiego enduro. Trasa na Górę Lotnika przebiegała przez leśne, często piaszczyste ścieżki. Pomimo swoich gabarytów Multistrada bardzo płynnie pokonała ten teren. Tryb ENDURO w pełni sprostał temu wyzwaniu.
Mam nadzieję, że następni uczestnicy będą czerpali równie dużo frajdy z jazdy Multistradą jak ja.