Nye Davis

¿Qué mejor manera de celebrar las credenciales turísticas de la Multistrada que con un lujoso recorrido continental hacia la World Ducati Week en Misano, Italia? Así que, cuando llegó la invitación para recorrer mis propios 2,560 km, solo había una respuesta posible.

Es una mañana lluviosa de sábado, 7:30 am, y ya me arrepiento de haber omitido los pantalones impermeables de mi lista de equipaje. Aún así, ya no hay vuelta atrás.

El plan para los primeros dos días es simplemente cubrir terreno a un ritmo razonable, dándome tiempo suficiente para explorar las maravillas montañosas de Suiza y enfrentar el Trans Euro Trail (TET) en el norte de Italia. Aunque esa era mi intención, soy un amante del off-road y, con el V4 Granturismo siendo tan adecuado para devorar kilómetros, ya me encuentro con tiempo libre y salgo a buscar el TET. A medida que el asfalto da paso a la grava en el primer tramo de carretera sin pavimentar, me sorprende cómo la gran Multi se transforma de una lujosa tourer a una pseudo moto de rally.

Solo cuando la grava se convierte en maleza es cuando el peso se hace evidente. El exceso de equipaje en la Ducati pronto se vuelve desconcertante cuando los neumáticos para carretera se encuentran con barro resbaladizo o surcos cubiertos de hierba. Sin embargo, manteniendola en caminos de grava es una auténtica bestia.

El segundo día comienza de manera similar al primero, con mucha lluvia y una buena cantidad de kilómetros por recorrer. Después de cubrir un tramo de autopista, me encuentro con fabulosas y complejas carreteras de asfalto que se retuercen intrincadamente. Con la lluvia todavía cayendo, soy la única moto en la carretera.

La topografía que me rodea es la típica de las estribaciones suizas: colinas verdes y exuberantes que se entrelazan en un horizonte interminable, cediendo ocasionalmente a bosques. El tercer día, sin caminos sin pavimentar legales en Suiza, me resigno al hecho de que no volveré a tocar tierra hasta que llegue a Italia. Sin embargo, con una abundancia de carreteras perfectas y vistas impresionantes, acepto felizmente este destino por unos días.

El clima de la mañana sigue sin cooperar y, a medida que gano altura, agradezco el calor que emana del banco trasero de cilindros, que dirige implacablemente calor hacia mis piernas. Incluso el asiento calefactado lo uso ocasionalmente.

Es en estas condiciones menos favorables donde la Multistrada realmente brilla. Cuando las carreteras están resbaladizas, la electrónica de la Ducati funciona impecablemente, proporcionando una seguridad altamente efectiva.

El punto culminante de hoy debería ser el Paso Grimsel. Sin embargo, hoy resulta un poco diferente: estoy envuelto en una niebla tan densa que la visibilidad se reduce a solo unos metros. Ya he perdido todo sentido de orientación, así que reduzco la velocidad y me concentro en simplemente cruzar el pico de 2,164 metros y regresar a un terreno más bajo. Al llegar a la cumbre, es como si me lanzara de golpe a la claridad perfecta de la naturaleza, con una vista panorámica del valle.

Con las condiciones que han pasado de miserables a maravillosas, aumento el ritmo. La Multistrada se transforma una vez más, de una cómoda tourer a una moto ávida de curvas. Cada giro da paso rápidamente a otro y la Multistrada disfruta de mi entusiasmo sin la menor protesta, danzando de borde a borde a pesar de pesar cerca de 300 kg con todo el equipaje a bordo.

Si los dos días anteriores en la Multistrada habían sido sobre cubrir kilómetros y navegar por pasos de montaña técnicos, hoy es un asunto más tranquilo, con mi único objetivo de llegar a Italia. Después de una mañana dedicada a mis deberes de tío con mi sobrino suizo, me queda poco tiempo para grandes hazañas de kilometraje. Pero está bien, ya que solo hay entre tres y cuatro horas de conducción por delante.

Un breve tramo hacia el este me lleva fuera de la autopista y ascendiendo el Paso Simplon. El paisaje sigue siendo de otro mundo y, antes de que me dé cuenta, me dan paso en el puesto fronterizo hacia el último país de mi mini-tour europeo.

Al llegar poco después a mi punto de descanso, me encuentro con una tarde libre y decido olvidarme de las motocicletas por un rato y simplemente disfrutar de una comida excelente en un restaurante local. Al día siguiente, cargo la Multistrada y parto temprano, decidido a avanzar antes de que el calor del mediodía aparezca para drenar mi energía.

Aunque hay mucha altitud que superar, los senderos rara vez son técnicos y los pocos obstáculos que se interponen son fácilmente superables. Aquí, la Multistrada está totalmente en su elemento.

El único compañero en mi paraíso durante todo el día es otro motero. Nos detenemos juntos en lo alto de una montaña para almorzar y luego seguimos nuestros respectivos caminos.

Sería difícil decir que estoy emocionado ante la perspectiva de aproximadamente 402,34 kilómetros de monotonía en la autopista, pero la Multistrada se transforma inmediatamente de una moto off-road a una cruiser de autopista. A mitad de camino, me desvío hacia Bolonia para visitar el lugar de nacimiento de mi confiable corcel: Borgo Panigale, el hogar de la marca.

Finalmente, vuelvo a mi camino hacia la World Ducati Week. Llego a Riccione, a un paso del Misano World Circuit, donde se celebra el evento, y por todas partes hay Ducatis y Ducatistas que se mezclan en un mar rojo. Basta con hablar con algunos pilotos para darse cuenta de lo profundamente arraigada que está su pasión por la marca.

Con eso, mi viaje ha terminado y mi parte en los épicos 60,000 km de esta particular Multistrada está completa, aunque con cuatro días de festividades centradas en Ducati por delante, la diversión aún no ha terminado.