Bartosz
2048 kmContesto una llamada de un número desconocido y una voz amiga al otro lado de la línea me acelera el corazón…: “Buenos días, señor Bartosz, le llamo desde Ducati Polonia…”. Los pensamientos dan vueltas y, después de un momento, los sueños se hacen realidad. Ahora sólo me falta asegurarme una semana más de vacaciones y podré ser uno de los cinco afortunados polacos participantes en el “”Multistrada European Tour 60.000 km””.
Mi ruta propuesta de aproximadamente 2000 km incluía visitar castillos y palacios en la Baja y Alta Silesia, así como la región de Opole. Luego, paseo por las pintorescas zonas de Podbeskidzie, Sadecki Beskid y llegar a las montañas de Bieszczady. Con Solina y el Bieszczady Loop como principales atractivos. Posteriormente regreso por Zakopane y devolución de la moto en Katowice. Pernoctación únicamente en tienda de campaña y acampada en lugares salvajes.
El Sr. Maciej de Ducati Liberty Motors Wrocław, en un ambiente profesional y amigable, me dio detalles. ¡Por fin un apretón de manos y puedo empezar!
La primera noche la planeé cerca del castillo de Książ, uno de los castillos polacos más grandes, rodeado por un hermoso parque y muchos caballos. La motocicleta estacionada al lado de la tienda me hace sonreír. No puedo esperar a mañana para seguir conducuiendo.Saliendo de Wałbrzych me dirijo hacia el castillo de Bolków y Chojnik, luego al palacio de Łomnica y al castillo de Kliczków. Me detengo para saborear el encanto del casco antiguo de Jelenia Góra. Es uno de mis lugares favoritos en Baja Silesia. Recorro más kilómetros de carretera entre montañas orgullosas, valles pintorescos, bosques verdes de Silesia.
Al final del día, me dirijo cerca del famoso viaducto ferroviario de Bolesławiec y voy a mi alojamiento. El castillo de Grodziec es mi mayor descubrimiento en este viaje. Situado en una colina sobre un volcán extinto, es uno de los castillos gótico-renacentistas mejor conservados de Polonia. La pintoresca ubicación, el largo y empinado acceso a través del bosque y el extenso castillo exterior arbolado realzan la sensación de extraordinaria singularidad.
El tercer día consiste en viajar por caminos panorámicos hasta el castillo de Czocha, visitar la joya que es el castillo de Moszna (365 habitaciones, 99 torres y un parque de 200 hectáreas causan una impresión sorprendente), almorzar en Lwówek Śląski y visitar los castillos de Racibórz y Cieszyn.
El día siguiente comienza con un paseo hasta el hermoso castillo Sułkowski en Bielsko-Biała y luego por el pintoresco Przełęcz Przegibek en dirección a Góra Żar. Luego, por la presa de Tresna, subimos por la serpenteante carretera n° 28 hasta Sucha Beskidzka, pasamos por Maków Podhalański, una breve parada en Jordanów, y giramos a la derecha para llegar al lago Czorsztyn y a los castillos de Niedzica y Czorsztyn. La recompensa: impresionantes vistas a las montañas, caminos sinuosos y un almuerzo junto al embalse con una maravillosa panorámica de ambos castillos. En el resto del viaje me dirijo hacia el mar de Bieszczady, como se llama la presa de Solina en el río San. Llego poco a poco, disfrutando de las vistas y la tranquilidad de estas zonas. Mi objetivo es una interpretación flexible del Bieszczady Loop. Llego a Wetlina, Ustrzyki Górne, Stuposiany y finalmente Ustrzyki Dolne. Me detengo repetidamente para admirar las vistas y hay mucho que ver: un claro de montaña, un río serpenteante, hermosos pasos.
Al día siguiente me dirijo hacia Zakopane. Deambulo por la ciudad visitando lugares familiares, finalmente aparco cerca de Krupówki, almuerzo y comienzo un paseo por carreteras pintorescas a través de Witów, Chochołów, Czarny Dunajec, Jabłonka y Zubrzyce hacia Zawoja. Una breve parada bajo Babia Góra en Przełęcz Krowiarki y en Zawoja, giro hacia Sucha Beskidzka, subiendo a Przełęcz Przysłop. La carretera está recién renovada y el viaje es muy agradable.
Después de recorrer 2.040 km, me registro en el showroom de Ducati Eurorider en Katowice. El personal, sonriendo, me ofrece café y me pregunta con curiosidad mis impresiones. Ya sé que probablemente aprovecharé la oportunidad para probar otros modelos de Ducati. ¡Hay algo cautivador en esta marca!
En el cuarto día de mi viaje, me sorprendí perdiendo la noción del tiempo. Esta “”libertad del tiempo”” es lo que más me gusta de los viajes en moto y de los viajes en general. Además, la sensación de libertad que brindan la motocicleta, la tienda de campaña y el campamento salvaje es incomparable.
¡La Ducati Multistrada V4 Rally, nacida en Borgo Panigale, es atractiva! A menudo escuché comentarios halagadores sobre su apariencia y su carácter. La Multistrada seduce y atrae con su diseño y detalles finamente elaborados. El tanque de combustible de aluminio cepillado, los soportes del manillar mecanizados, los brazos de los espejos fundidos y el basculante trasero son impresionantes. El carácter touring del V4 Rally se complementa con alforjas (laterales y centrales) muy prácticas y bien adaptadas. Otra ventaja es el muy eficaz Quickshifter. Funcionamiento adecuado del acelerador, revoluciones óptimas y la caja de cambios de la Multistrada funciona como una automática. ¡Muy buen trabajo! Estoy acostumbrado a motos grandes, incluso más grandes, por lo que la Multistrada V4 Rally parece tener el tamaño perfecto para mis 180 cm. La posición de conducción es muy cómoda, incluso de pie. Una ventaja importante es la altura ajustable de la pantalla frontal. Esta operación se puede realizar fácilmente mientras se conduce con una sola mano, lo que no siempre ocurre con otras motocicletas. La protección contra el viento también es más que buena; Incluso a altas velocidades no se producen turbulencias desagradables ni un aumento significativo del ruido. Otro aspecto positivo es la pantalla muy legible. A pesar del fuerte sol de septiembre, relativamente bajo en el horizonte, nunca tuve una situación en la que la visibilidad del panel fuera insuficiente. También cabe destacar el manejo muy intuitivo del menú, la configuración y la activación de los sistemas de seguridad. Recuerda, estamos hablando de una motocicleta muy bien equipada y con un montón de innovaciones tecnológicas. Una característica interesante, conocida en camiones o motores de alta cilindrada, es la posibilidad de desactivar dos cilindros para reducir el consumo de combustible. Una gran comodidad es también la posibilidad de bajar rápida y temporalmente la suspensión durante las maniobras en terrenos difíciles. Esta es una característica muy útil, especialmente para conductores de baja estatura con una motocicleta cargada. Incluso en marchas muy rápidas, la motocicleta se comporta excepcionalmente bien. Las alforjas, especialmente la central, no afectan en modo alguno al manejo de la moto. No hay ondulaciones ni vibraciones en el manillar. La motocicleta da una sensación de control total y la suspensión activa, especialmente en los modos Touring y Sport, funciona perfectamente. Un tema adicional es la deportividad del V4, tras superar las 6.500 rpm. ¡La sensación es asombrosa y el sonido del motor a altas revoluciones sigue siendo memorable durante mucho tiempo!
Después de haber realizado muchos viajes en moto (el más largo, de más de ocho mil kilómetros), puedo decir que la Multistrada V4 Rally es totalmente adecuada para viajar. Esta maravillosa motocicleta ofrece incluso más de lo que esperas. Lo elegiría sin dudarlo.
Las etapas
Descubre las diferentes etapas día tras día y, sobre todo, los tracks GPX que puedes descargar.