Nye Davis

Que melhor maneira de celebrar as credenciais turísticas da Multistrada do que com uma luxuosa viagem continental até ao World Ducati Week em Misano, Itália? Por isso, quando a informação chegou que poderia fazer os meus próprios 2.560 km, só havia uma resposta possível.
Estava uma manhã chuvosa de sábado, eram 7h30, e já estava arrependido da decisão de omitir as calças impermeáveis da minha lista de bagagem. Ainda assim, não havia como voltar atrás. O plano para os primeiros dias era simplesmente avançar a um ritmo razoável, dando-me tempo suficiente para explorar a beleza montanhosa da Suíça e enfrentar o Trans Euro Trail (TET) no norte de Itália. Embora esta fosse a minha intenção, pois sou do todo-o-terreno de coração e com a V4 Granturismo a ser tão hábil a fazer quilómetros, estava com tempo livre e por isso fui à caça do TET. À medida que o asfalto deu lugar à terra no primeiro troço da estrada não pavimentada, fiquei impressionado com a forma convincente com que a luxuosa turística Multi se transformou numa pretensa moto de rali. Foi apenas quando o caminho ficou mais duro que o peso se tornou presente. A tralha extra nas malas da Ducati tornou-se desconcertante quando os pneus de estrada encontraram lama ou trilhos cobertos de vegetação. Mantendo-a firme nos rodados duplos da pista, ela é um foguete absoluto.
O segundo dia começou de forma semelhante ao primeiro, com muita chuva e quilometragem decente para percorrer. Depois de um percurso por autoestrada, sou brindado com fabulosas e reviradas extensões de asfalto – com a chuva ainda a cair, sou a única moto nestas estradas.
A topografia que me rodeia é por excelência das montanhas suíças – exuberantes colinas verdes entrelaçam-se juntas num horizonte interminável, apenas ocasionalmente dão lugar a florestas antigas. No terceiro dia, com poucas ou nenhumas estradas não pavimentadas para andar na Suíça de forma legal, resignei-me ao facto de não voltar a apanhar terra batida até chegar a Itália. No entanto, com uma abundância de estradas perfeitas e vistas deslumbrantes à minha frente, estava feliz com este destino por alguns dias.
O tempo matinal continuava a não ajudar e, à medida que ganhava altitude, fiquei contente com os cilindros traseiros semelhantes a um forno que canaliza incansavelmente o calor para o meu colo. Até mesmo o assento aquecido foi chamado à ação de vez em quando. É nestas condições menos favoráveis que a Multistrada verdadeiramente brilha. Quando as estradas são lisas, a eletrónica da grande Ducati tem um desempenho irrepreensível, proporcionando uma segurança altamente eficaz. O destaque do dia deveria ser o Grimsel Pass. No entanto, foi um pouco diferente: fui envolvido por um nevoeiro marítimo tão opaco que a visibilidade estava reduzida a apenas alguns metros.
Abandonei qualquer ideia de desfrute. Assim, reduzi o meu ritmo e pretendi simplesmente passar o pico de 2.164 m e voltar para zonas mais baixas.
Ao chegar ao cume, é como se tivesse sido empurrado para a perfeição da natureza, com uma vista panorâmica do vale lá em abaixo. Com as condições a passarem de miseráveis a maravilhosas, aumentei o ritmo. A Multistrada transformou-se mais uma vez de uma turística confortável para uma supermoto faminta.
Cada curva dá lugar rapidamente a outra e a Multistrada curva exuberantemente sem o mínimo protesto, a dançar na ponta dos pneus apesar do peso de quase 300 kg cheia de bagagem. Se os dois dias anteriores na Multistrada tinham sido para percorrer quilómetros e navegar em passos de montanha muito técnicos, este dia foi caso muito mais ameno, com o meu único objetivo a ser chegar a Itália. Depois de uma manhã a cumprir os deveres de tio com o meu sobrinho suíço, vi-me com tempo limitado para heroísmos de elevada quilometragem. No entanto, estava tudo bem, pois tinha apenas três a quatro horas de condução para fazer.
Um troço a ir para leste coloca-me fora da autoestrada a subir o Simplon Pass. O cenário continua sobrenatural e, em pouco tempo, estou a passar o posto fronteiriço para o último país do meu mini-tour europeu. Cheguei pouco depois ao meu ponto de descanso para a noite e tinha uma noite livre em optei por esquecer as motos por uma horas e deliciar-me com alguma excelente comida de um restaurante local. No dia seguinte, carreguei a Multistrada e parti cedo, determinado a fazer algum progresso antes que o calor do meio-dia surgisse para drenar a minha energia.
Embora houvesse muita elevação para superar, as estradas raramente foram técnicas e os poucos obstáculos que apareceram no meu caminho eram perfeitamente superáveis. Aqui a Multistrada está totalmente no seu elemento. A única pessoa com quem partilhei o meu paraíso durante todo o dia foi um motociclista. Parámos juntos no topo de uma montanha para almoçar, e voltámos aos nossos respetivos caminhos por estradas separadas. Seria difícil descrever-me como entusiasmado com a perspetiva de 250 milhas de monotonia de autoestrada pela frente, mas a Multistrada transformou-se imediatamente de moto de terra para um navio de autoestrada. A meio do caminho, fiz o meu percurso por Bolonha para visitar o local de nascimento da minha montada: Borgo Panigale, que é a casa da marca. Finalmente, sigo a caminho da World Ducati Week. Chego a Riccione – a poucos passos do Circuito Mundial de Misano, onde a WDW é realizada – e em todos os lugares estão Ducatis e Ducatistas que se misturam num mar de vermelho e, apenas falando com alguns motociclistas, ficou imediatamente claro o quão profunda é sua paixão pela marca. Assim, o meu passeio está feito e minha manga dos 60.000 km épicos desta particular Multistrada está completa, embora ainda com quatro dias de festividades pela frente, a diversão ainda não acabou.