Bartosz – Ducati – Multistrada 60.000 km Tour

A história

Atendo uma chamada de um número desconhecido e uma voz simpática do outro lado faz o meu coração disparar…: “Bom dia, Sr. Bartosz, estou a ligar da Ducati Polónia…” Os pensamentos rodopiam e, depois de um momento, os sonhos motociclistas tornam-se realidade. Agora, só preciso de garantir mais uma semana de férias e posso ser um dos cinco sortudos participantes polacos no “Multistrada 60.000 km European Tour”. A minha rota proposta de aproximadamente 2000 km incluía visitar castelos e palácios na Baixa e Alta Silésia, bem como a região de Opole. De seguida, um passeio pelas áreas pitorescas do Podbeskidzie, o Sadecki Beskid até chegar às Montanhas Bieszczady. Com Solina e o Bieszczady Loop como principais atrações. Depois, retornando via Zakopane para devolver a moto em Katowice. Dormir sempre numa tenda a fazer campismo selvagem. Maciej da Ducati Liberty Motors Wrocław, numa atmosfera profissional e amigável, deu-me detalhes. Finalmente, um aperto de mão, e posso começar! A primeira noite foi planeada perto do Castelo de Książ, um dos maiores castelos polacos, com um belo parque circundante e uma famosa coudelaria de cavalos. A moto estacionada ao lado da tenda abre-me um sorriso no rosto e emoções positivas. Mal posso esperar pelo próximo passeio. Saindo de Wałbrzych, sigo em direção ao Castelo de Bolków e Chojnik, depois ao Palácio Łomnica e ao Castelo de Kliczków. Paro para saborear o charme da cidade velha de Jelenia Góra. É um dos meus lugares favoritos no mapa da Baixa Silésia. Serpenteio por mais quilômetros de asfalto entre montanhas orgulhosas, vales pitorescos, florestas verdes e encantadoras colinas da Silésia. No final do dia, faço o check-in perto do famoso viaduto ferroviário em Bolesławiec e dirijo-me ao meu alojamento. O Castelo Grodziec é a minha maior descoberta nesta viagem. Situado numa colina sobre um vulcão extinto, é um dos castelos gótico-renascentistas mais bem preservados da Polónia. A localização pitoresca, a longa aproximação íngreme através da floresta e o extenso castelo exterior em madeira aumentam a sensação de extraordinária singularidade. O terceiro dia envolve viajar por estradas cénicas para o Castelo de Czocha, visitar a joia que é o Castelo Moszna (365 quartos, 99 torres e um parque de 200 hectares causam um impacto impressionante), almoçar em Lwówek Śląski e visitar castelos em Racibórz e Cieszyn.O dia seguinte começa com um passeio até ao belo Castelo Sułkowski em Bielsko-Biała, e depois pelo pitoresco Przełęcz Przegibek, em direção a Góra Żar. A seguir, a Barragem Tresna, e subimos a serpenteante Estrada nº 28 até Sucha Beskidzka, passando por Maków Podhalański, uma breve paragem em Jordanów, e virando à direita para chegar ao Lago Czorsztyn e aos castelos de Niedzica e Czorsztyn. Uma recompensa aguarda: vistas deslumbrantes da montanha, estradas sinuosas e almoço à beira do reservatório com uma vista maravilhosa de ambos os castelos. Na parte seguinte da viagem, dirijo-me para o Mar de Bieszczady, como é chamada a Barragem de Solina, no rio San. Chego lá devagar, a apreciar as vistas e a tranquilidade destas zonas. O meu objetivo é uma interpretação solta do Loop Bieszczady. Chego a Wetlina, Ustrzyki Górne, Stuposiany e, finalmente, Ustrzyki Dolne. Paro repetidamente para admirar as vistas, e há muito para ver: uma clareira de montanha, um rio sinuoso, belas passagens. No dia seguinte, vou em direção a Zakopane. Vagueio pela cidade a visitar lugares familiares, eventualmente estacionei perto de Krupówki, com almoço e a começar um passeio por estradas pitorescas através de Witów, Chochołów, Czarny Dunajec, Jabłonka e em Zubrzyce em direção a Zawoja. Uma breve paragem sob Babia Góra em Przełęcz Krowiarki e em Zawoja, viro para Sucha Beskidzka, escalando Przełęcz Przysłop. A estrada foi recentemente renovada e o passeio é extremamente agradável. Depois de percorrer 2040 km, faço o check-in no showroom da Ducati Eurorider em Katowice. A equipe, sorridente, oferece-me café e pergunta sobre minhas impressões com curiosidade. Já sei que provavelmente vou aproveitar a oportunidade para testar outros modelos Ducati. Há algo de cativante nesta marca!

No quarto dia da minha viagem, dei por mim a perder a noção do tempo. Essa “”liberdade de tempo”” é o que eu mais adoro em viagens de moto e viagens em geral. Além disso, a sensação de liberdade proporcionada pela moto, tenda e campismo selvagem é incomparável.

A Ducati Multistrada V4 Rally, nascida em Borgo Panigale, é apelativa! Muitas vezes ouvi comentários elogiosos sobre a sua aparência e seu caráter. A Multistrada seduz e atrai com o seu design e detalhes finamente trabalhados. O depósito de combustível em alumínio escovado, suportes de guiador maquinados, hastes dos espelhos fundidas e braço oscilante traseiro são impressionantes. O carácter turístico da V4 Rally é complementado por malas muito práticas e bem ajustadas (laterais e central). Outra vantagem é o quickshifter muito eficaz. O funcionamento adequado do acelerador, as rotações otimizadas e a caixa de velocidades da Multistrada funcionam quase automaticamente. Realmente um bom trabalho! Estou habituado a motos grandes, ainda maiores, por isso a Multistrada V4 Rally parece ter o tamanho perfeito para os meus 180 cm. A posição de condução é muito confortável, mesmo em pé. Uma vantagem significativa é a altura ajustável do vidro frontal. Esta operação pode ser facilmente feita durante a condução com apenas uma mão, o que nem sempre é o caso de outras motos. A proteção contra o vento também muito boa; Mesmo a altas velocidades, não há turbulência desagradável ou aumento significativo de ruído. Outro aspeto positivo é o écran muito legível. Apesar do sol forte de setembro, relativamente baixo no horizonte, nunca tive uma situação em que a visibilidade do painel fosse insuficiente. Também vale a pena mencionar a utilização muito intuitiva do menu, configurações e ativação de sistemas de segurança. Lembre-se, estamos a falar de uma moto muito bem equipada com uma infinidade de inovações tecnológicas. Uma característica interessante, conhecida de camiões ou motores de alta capacidade, é a capacidade de desativar dois cilindros para reduzir o consumo de combustível. Uma grande conveniência é também a capacidade de baixar rápida e temporariamente a suspensão durante manobras em terrenos difíceis. Este é um recurso muito útil, especialmente para pilotos mais curtos com uma moto carregada. Mesmo durante viagens muito rápidas, a moto comporta-se excecionalmente bem. As malas, especialmente o top case, não afetam de forma alguma o uso da moto. Não há abanões ou vibrações do guiador. A moto dá uma sensação de controlo total e a suspensão ativa, especialmente nos modos Touring e Sport, funciona perfeitamente. Um tópico adicional é o carácter desportivo do V4, depois de passar as 6500 rpm. A sensação é incrível, e o som do motor a alta rotação permanece na memória por muito tempo! Tendo completado muitas viagens de moto (a mais longa foram mais de oito mil quilómetros), posso dizer que a Multistrada V4 Rally é totalmente adequada para viagens. Esta moto maravilhosa oferece ainda mais do que espera. Eu escolheria sem hesitar.