Krzysztof

Participer à ce relais a été pour moi une expérience fantastique. Depuis des années, en tant que motard, je suis étroitement attaché à la marque Ducati, et j’ai particulièrement apprécié le modèle Multistrada. Jusqu’à présent, j’ai conduit les versions Pikes Peak, donc l’opportunité de tester la version Rally dans des conditions réelles m’a rempli d’enthousiasme.
J’ai récupéré la moto au showroom Ducati de Katowice. Quelle équipe fantastique ! Wojtek m’a donné une instruction courte mais très factuelle sur l’utilisation de l’électronique, m’aidant à régler la moto selon mes préférences. La première étape du voyage s’est déroulée sur des autoroutes et des routes principales à travers la Pologne, la République tchèque et l’Autriche. Même à grande vitesse, la moto s’est montrée très stable. La grande capacité du réservoir de carburant permet de parcourir de longues distances sans avoir à s’arrêter, si bien qu’après quelques heures, j’étais déjà en Slovénie. Et c’est à ce stade que la véritable aventure a commencé !
La première route sinueuse longeait la vallée de la Drave, entourée de paysages montagneux, puis traversait rapidement la frontière, passant plusieurs virages montagneux du côté autrichien pour finir la journée dans les montagnes slovènes. Des sentiers de montagne m’ont accompagné pendant les jours suivants, la plupart du temps entourés par la nature magnifique et luxuriante du parc de Triglav. Un paradis pour les motards et les amoureux de nature ! C’était très amusant ! Les roues de la Multistrada ont rencontré une grande variété de surfaces – asphalte d’excellente qualité, routes délabrées, routes de gravier et sections avec de l’asphalte fraîchement posé, qui était particulièrement glissant sous la pluie. Des courbes longues et rapides, des virages serrés, des serpentins abrupts. J’ai également connu tous les types de temps : le froid de la montagne, la chaleur du sud, la pluie et le brouillard. Et dans toutes ces conditions, il n’y avait qu’une seule moto ! La Multistrada s’est comportée avec brio dans tous les cas de figure. Il faut savoir qu’une moto de cette catégorie, dotée d’un gros moteur, d’un réservoir plein et chargée de trois valises, pèse lourd. Cependant, une fois que nous avons pris la route, ce poids n’avait plus d’importance. J’ai été stupéfait de voir comment la machine chargée à bloc a obéi sans hésitation à tous mes ordres ! Pas de comportement imprévisible, une excellente maniabilité, une stabilité totale, une manœuvrabilité facile et un excellent retour d’information des roues. Le moteur tourne en douceur dès les bas régimes, sans protestation ni hésitation, et révèle sa véritable puissance à plus haut régime.
Pendant le voyage, j’ai eu l’occasion de tester tous les modes de conduite, compte tenu des conditions routières et météorologiques variables. Le mode urbain a permis de maîtriser les conditions pluvieuses, le mode enduro a parfaitement fonctionné sur les routes de gravier, le mode touring a permis une conduite confortable et le mode sport a fourni le plus d’adrénaline ! Chaque mode offre également la possibilité de régler individuellement de nombreux paramètres de la moto.