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Mike
2.002 kmdamit, einen Routenplan zu erstellen, und belud das Motorrad für einen frühen Start. Ich wollte unbedingt versuchen, 2.000 km zu fahren, aber ich hatte nur 3 Tage zur Verfügung, bevor ich wieder nach Hause musste.
Am Mittwochmorgen um 5 Uhr machte ich mich auf den Weg und fuhr 200 km in Richtung Stirling (mit Fotostopp am Schloss) und dann durch die Trossachs, bevor ich nach Osten nach Pitlochry in Perthshire und dann weiter nach Dundee fuhr. Mein Ziel war der Ducati-Händler in Dundee, der pünktlich um 08.30 Uhr öffnete.
Im Autohaus wurde ich von Stuart, Andy und Hal begrüßt, die mir einen Kaffee machten und das Motorrad auf die Werkstattrampe stellten, um den Reifendruck, die Kettenschmierung und die Flüssigkeitsstände zu überprüfen.
Ich verließ Dundee und fuhr entlang der Ostküste nach Aberdeenshire, bevor ich nach Nordwesten nach Inverness abbog. Von dort aus ging es weiter nach John O’Groats, Schottlands nördlichstem Ort.
Das Wetter war grauenhaft! Heftiger Regen für 5 Stunden. Ich trug einen zweiteiligen Ducati-Textilanzug, der mich fast vollständig trocken hielt. Zum Glück gab es beheizte Griffe und einen beheizten Sitz!
Nachdem ich einen Souveniraufkleber für die Top Box und ein schnelles Foto gekauft hatte, fuhr ich entlang der Nordküste nach Westen bis zum Dorf Tongue, wo ich nach Südosten abbog und über herrlich einsame Straßen zurück nach Inverness fuhr.
Mein Zwischenstopp für den Abend war ein Hotel in Inverness, wo ich froh war, trocken zu werden. An Tag 1 habe ich 930 km zurückgelegt. Ich war ziemlich müde! Das Fahrrad funktionierte tadellos, und es macht lange Kilometer relativ einfach.
Der Plan für Donnerstagmorgen war, auf der A9 nach Süden zu fahren und an verschiedenen interessanten Orten wie Aviemore, der Dalwhinnie-Whisky-Destillerie und Pitlochry anzuhalten. Von Perth aus fuhr ich weiter nach Edinburgh und hielt an der Forth Railway Bridge in South Queensferry an, um ein Foto von meinem Motorrad zu machen. Auf der Umgehungsstraße von Edinburgh fuhr ich weiter südlich nach Jedbugh in den Scottish Borders, bevor ich die Grenze nach England überquerte.
Die Straßen in den Borders sind schnell, kurvenreich und weitgehend frei von Verkehr. Perfektes Land zum Radfahren! Der Grenzübergang auf der A68 befindet sich in Carter Bar (480 m).
Ich fuhr weiter südlich nach Hexham in Northumberland und durchquerte auf leeren Straßen noch mehr abgelegene, aber atemberaubend schöne Landschaften. Ich nahm die „North Road“, die in Richtung Westen verläuft und sehr nahe am römischen Kaiser Hadrian’s Wall entlangführt. Ich fand es sehr passend, entlang des nördlichsten Punktes der „italienischen“ Grenze im Vereinigten Königreich zu fahren. Ich hielt an verschiedenen römischen Kastellen und Dörfern an, um Fotos zu machen.
Dann bog ich bei Hayden Bridge nach Süden ab und fuhr nach Barnard Castle und dann weiter nach Pocklington, östlich von York. Alles in allem 720 km an Tag 2.
Mein dritter Tag führte mich in südöstlicher Richtung durch Lincolnshire nach Skegness, oder ‘Skegness-Vegas’, wie die Einheimischen es nennen. Nach ein paar Fotos machte ich mich auf den Weg nach Peterborough. Ursprünglich hatte ich geplant, zunächst eine längere Strecke nach Crome zu fahren, bevor ich mich auf den Rückweg nach Silverstone machte, aber mein Mobiltelefon ließ sich nicht mehr aufladen, so dass mein Satellitennavigationsgerät plötzlich nur noch eine begrenzte Zeitspanne zur Verfügung hatte.
Ich hatte kurz überlegt, mir eine Papierkarte zu kaufen und sie „old skool“ an den Tank zu kleben, aber da ich am Ende des Tages wieder zurück nach Schottland fahren musste, entschied ich mich für eine Fahrt nach Northampton, Towcester und dann zurück zu Ducati UK in Silverstone.
Insgesamt waren es sehr angenehme 2.002 km in 3 Tagen auf einem äußerst fähigen Tourenmotorrad.
Das Grenzland in Schottland und in England war der beste Teil meiner Reise. Das Wetter war typisch britisch, warmer Sonnenschein wechselte sich mit Wolken und gelegentlichen Regenschauern ab. Die Straßen waren aufregend zu fahren. Lange Strecken mit guter Sicht mischten sich mit schwungvollen Kurven und engeren Serpentinen. Die Aussicht, die sich mir bot, war immer atemberaubend. Rollende Hügel und Täler, die den Blick mit einem Flickenteppich von Farben blenden. Alle Schattierungen von Grün, Braun und Gelb. Die Straße vor mir geht einfach immer weiter.
Die Multistrada Rally ist das ultimative Reisemotorrad für eine Fahrt wie die meine. Sie vereint alle Elemente, die ich von einem Motorrad erwarte. Leistung, Agilität, Zweckmäßigkeit, Komfort, Geräumigkeit – all das sind wesentliche Merkmale eines Qualitätsmotorrads, und die Rally hat sie in Hülle und Fülle.
Es sind jedoch die Gefühle, die das Motorrad vermittelt, die es von anderen Adventure Tourern abheben. Die Vorfreude vor dem Start, der Klang des V4-Motors, das Dröhnen der Airbox, wenn Sie die Straße hinauffahren. Dies ist eine wirklich stilvolle Maschine. Sie kombiniert diese Eigenschaften mit einer physischen Präsenz, der man sich nur schwer entziehen kann. Das Gefühl, dass Sie perfekt ausgerüstet sind, um jede Strecke auf so gut wie jedem Terrain zurückzulegen. Das Selbstvertrauen, jede Straße zu bezwingen, bei jedem Wetter. Die Reichweite von 300 Meilen mit dem größeren Tank trägt ebenfalls zu seiner Unbesiegbarkeit bei. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass er die Kilometer, die Sie zurücklegen müssen, verschlingt und Ihnen unter allen Bedingungen Selbstvertrauen gibt, selbst wenn die Autobahn zu einer Schotterpiste wird.
Die Etappen
Entdecken Sie Tag für Tag die verschiedenen Etappen und vor allem die GPX-Dateien, die Sie herunterladen können.
